Kosten der Pilotenausbildung
Was kostet der Pilotenschein wirklich? Die ehrliche Antwort – und warum der Stundenpreis allein wenig darüber verrät.
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Nicht nur besser. Anders.
Der Preis, den es nicht gibt
Sie möchten wissen, was Ihre Pilotenausbildung kostet. Das ist vernünftig – und genau deshalb sagen wir Ihnen als Premium-Flugschule im Rhein-Main-Gebiet zuerst, was Ihnen niemand seriös geben kann: einen Festpreis.
Das Gesetz schreibt Mindeststunden vor, keine Höchststunden. Wie viele Stunden Sie tatsächlich brauchen, hängt von Ihnen ab, von Ihrem Kalender, vom Wetter – und ganz erheblich auch von Ihrer Flugschule. Ein „Pauschalpreis“ deckt deshalb entweder nur das Minimum ab, oder er enthält einen Aufschlag für all jene, die länger brauchen. Wir halten beides für unehrlich und rechnen stattdessen transparent ab: nach tatsächlicher Zeit, zu festen Stundensätzen aus unserem Preisverzeichnis.
Wovon die Kosten wirklich abhängen
Der Stundenpreis ist die eine Seite. Die andere ist die Zahl der Stunden, die Sie am Ende bezahlen. Und die bestimmt Ihre Flugschule mehr, als es auf den ersten Blick scheint:
- Kontinuität. Wer regelmäßig fliegt, wiederholt weniger. Bei uns sind die Flugzeuge in der Regel verfügbar, wenn Sie Zeit haben – oft auch sehr kurzfristig, meist auch am Wochenende. Lange Pausen, weil das Flugzeug fehlt, kosten Sie sonst Stunden.
- Ein fester Fluglehrer. Sie fliegen grundsätzlich mit Ihrem eigenen Fluglehrer, der Ihren Stand kennt. Kein Neuanfang mit jedem Termin.
- Fluglehrer aus dem Cockpit. Unsere Fluglehrer sind ganz überwiegend Verkehrs- oder Berufspiloten. Erfahrung zeigt sich nicht im Stundensatz, sondern in der Zahl der Stunden, die Sie bis zur Prüfung brauchen.
- Simulator statt Wiederholungsflug. Verfahren und Notsituationen können Sie auch auf Simulatoren üben – wetterunabhängig und günstiger als im Flugzeug.
- Nasspreise statt Trockenpreise. Unsere Charterraten sind „Nasspreise“: Den Treibstoff rechnen wir mit ab; einen temporären Treibstoffzuschlag weisen wir im Preisverzeichnis offen aus. Manche rechnen den Treibstoff gesondert ab – der Stundenpreis wirkt dann günstiger, die Rechnung ist es nicht.
- Keine versteckten Pflichten. Keine Arbeitseinsätze, keine Baustunden, kein Mitgliedsbeitrag. Was eine Vereinsausbildung auf dem Papier spart, bezahlen Sie dort unter anderem mit Zeit.
Kurz: Seien Sie bei „Pauschalen“ oder „Festpreisen“ skeptisch und vergleichen Sie nicht Stundenpreise, sondern Gesamtkosten bis zur Lizenz – und das, was Sie dafür bekommen.
So setzen sich die Kosten Ihrer Ausbildung zusammen
- eine einmalige Verwaltungskostenpauschale bei Anmeldung
- das Theoriepaket Ihrer Wahl – Hybride Präsenz-Theorieausbildung, Videobasiertes Theorie-Coaching oder Fernlehrgang
- die Praxis: Charterrate des Flugzeugs × tatsächliche Blockzeit, plus Fluglehrer × tatsächlich aufgewandte Zeit
Externe Kosten wie Lande-, Behörden- und Prüfungsgebühren kommen – wie überall – hinzu; diese vereinnahmen nicht wir. Alle Stundensätze finden Sie in unserem Preisverzeichnis. Beispielrechnungen für LAPL und PPL auf Aquila, Cessna und Cirrus – ehrlich gerechnet, einschließlich der Fluglehrerzeit für Briefings – enthalten unsere Broschüren, die wir Ihnen gern zusenden: Broschüre anfordern.
Bezahlen: „Pay as you fly“
Keine Vorauszahlung. Sie zahlen immer nur, was Sie bereits geflogen sind – in regelmäßigen kleinen Rechnungen.Oder in drei Raten. Nur auf Wunsch zahlen Sie den Charteranteil in drei gleichen Raten über die Ausbildung verteilt; dafür erhalten Sie 2 % Rabatt auf die Charter.Volle Flexibilität. Sie bestimmen Tempo und Pausen – und damit auch, wann welche Kosten anfallen.Finanzierung. Kredite vergeben wir nicht (das dürfen übrigens auch andere Flugschulen nicht …); das ist Banken vorbehalten. Unsere Zahlungsweise wirkt für Sie aber ähnlich wie eine Ratenzahlung – nur ohne Kreditvertrag und ohne Zinsen. Gern stellen wir außerdem den Kontakt zu spezialisierten Anbietern her.
Beratungstermin vereinbarenBerufspilot werden: modular statt integriert
Bei der Berufspilotenausbildung entscheidet der Weg über die Kosten. Integrierte Lehrgänge sind erheblich teurer und binden Sie an einen durchgehenden Vollzeitkurs – bei Abbruch droht eine Fehlinvestition. Modular erwerben Sie dieselbe Lizenz Schritt für Schritt; jedes Modul ist ein eigener Abschluss, der Ihnen bleibt.
Unverbindliche Indikation: Ab initio bis zur CPL mit MEP IR liegen die flugschulbezogenen Kosten bei gesetzlicher Mindeststundenzahl ab rund 83.500 EUR – einschließlich ATPL-Theorie, Sammeln von Flugerfahrung auf unseren Flugzeugen und der anderswo nicht immer offen angesprochenen Zeit, die der Fluglehrer über die Flugzeit hinaus mit Ihnen verbringt (etwa für Briefings und Debriefings), aber ohne externe Gebühren. Die Aufstellung je Modul finden Sie in unserer Broschüre Berufspilotenausbildung.
Fragen zu den Kosten
Wir freuen uns darauf, in einem – natürlich für Sie völlig unverbindlichen – persönlichen Gespräch oder Telefonat all Ihre Fragen beantworten zu dürfen. Gern geben wir an dieser Stelle aber bereits Antworten auf einige Fragen, die uns besonders häufig gestellt werden.
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Gibt es bei Ihnen einen Festpreis für die PPL?
Nein – aus Überzeugung. Ein Festpreis kann nur das gesetzliche Minimum abdecken oder muss einen Aufschlag für längere Ausbildungen enthalten. Wir rechnen nach tatsächlicher Zeit ab; so zahlen Sie genau das, was Sie brauchen.
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Wie viele Flugstunden brauche ich wirklich?
Das Gesetz verlangt für die PPL mindestens 45, für die LAPL mindestens 30 Flugstunden. Etliche unserer Flugschüler waren schon vor Erreichen dieser Mindeststunden prüfungsreif – ein Kunde hat gar die LAPL auf der Cirrus in exakt 30,0 Stunden abgeschlossen. Andere brauchen länger, und das ist völlig normal. Versprechen lässt sich daraus nichts; entscheidend ist vor allem, wie regelmäßig Sie fliegen.
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Ist eine Ausbildung im Verein nicht günstiger?
Auf dem Papier oft ja. Dafür zahlen Sie mit Arbeitseinsätzen, Baustunden und Mitgliedsbeiträgen – und häufig mit Wartezeit auf Flugzeug und Fluglehrer. Wer wenig Zeit hat, fährt mit einer professionellen Flugschule meist besser.
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Muss ich im Voraus zahlen?
Nein. Sie zahlen, was Sie geflogen sind. Wer möchte, zahlt den Charteranteil in drei Raten und erhält dafür 2 % Rabatt auf die Charter.
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Kann ich die Ausbildung finanzieren?
Kredite vergeben wir nicht, das ist Banken vorbehalten. Gern bringen wir Sie mit spezialisierten Anbietern zusammen.
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Welche Kosten kommen zusätzlich auf mich zu?
Externe Gebühren, etwa für Landungen, Behörden, Prüfungen, Lernmaterial und das Sprechfunkzeugnis. Am stärksten fallen die Landegebühren ins Gewicht.
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Was kostet die Ausbildung zum Berufs- oder Verkehrspiloten?
Ab initio bis zur CPL mit MEP IR ab rund 83.500 EUR flugschulbezogene Kosten bei gesetzlicher Mindeststundenzahl – unverbindliche Indikation, ohne externe Gebühren. Einzelheiten je Modul in unserer Broschüre.
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Wo finde ich Ihre Preise?
In unserem Preisverzeichnis (Link unten auf jeder Seite). Beispielrechnungen für die gesamte Ausbildung senden wir Ihnen mit unserer Broschüre.
Testimonials
„Dank phantastischer Fluglehrer und einem tollen didaktischen Konzept in Minimalzeit zum PPL(A) – auf Cirrus SR20! Ich bin sehr dankbar und jetzt ein begeisterter Charterkunde :-)“
„Herausragende Ausbildung mit spitzen Fluglehrern – auf den besten Flugzeugen. Es ist unglaublich lehrreich, wirklich sympathisch und zwei Dinge stehen im Fokus: die Sicherheit und der Spaß. Was will man mehr – außer mehr Zeit zum fliegen? Eine RMFC-Ausbildung kann man jedem Privatpiloten nur wünschen!“
„Ich kann das RheinMain Flightcenter aus eigener Erfahrung sowohl als Flugschule als auch als Vercharterer uneingeschränkt empfehlen. Sehr professionell und serviceorientiert (inhaber-)geführt, hervorragend ausgestattete Flotte zu kompetitiven Preisen und ebenso kompetente wie sympathische Fluglehrer. Für mich ganz klar die erste Wahl im Rhein-Main Gebiet!“
„Beste Flugschule der Welt! 😍“
„Die besten Fluglehrer! Top Maschinen! Familiäre Atmosphäre!“
„Ich habe hier meine PPL(A) gemacht und war sehr zufrieden! Durch den direkten Kontakt zur Geschäftsführung, kann man jedes Anliegen leicht klären. Insbesondere habe ich mich gefreut meine Ausbildung professionell und sehr schnell in einer familiären Umgebung absolviert zu haben. Ich kann das RMFC uneingeschränkt empfehlen!“
„Top Flugschule, super moderne und gepflegte Flugzeuge und nette sympathische Fluglehrer. Genau die richtige Adresse, wenn man vor hat im Rhein Main Gebiet zu fliegen oder fliegen zu lernen.“
„Awesome aircraft rental! New modern aircraft and quick and professional staff. Everything step of the process is with safety in mind, ensuring you feel safe. The instructors for diff./fam. training are available with short notice. When renting, the time from landside, to cockpit is less than 5min. Highly recommended!“
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