Berufspilotenausbildung
Modular zur CPL oder zur „Frozen ATPL“. Schritt für Schritt, ohne Vorauszahlung – und mit Fluglehrern aus dem Airline-Cockpit.
Wir machen Ihren Traum vom Fliegen wahr!
Nicht nur besser. Anders.
Derselbe Schein. Der bessere Weg dorthin.
Die Berufspilotenlizenz (CPL) ist die Grundlage jeder gewerblichen Tätigkeit als Pilot. Die Verkehrspilotenlizenz (ATPL) ist die höchste Lizenz und Voraussetzung für den Kapitänssitz einer Airline.
Zum Ziel führen zwei Wege: die integrierte und die modulare Ausbildung. Am Ende steht dieselbe Lizenz. Der Unterschied liegt im Weg – und im Risiko, das Sie auf diesem Weg tragen.
Wir bilden aus Überzeugung modular aus.
Modular oder integriert?
| Modular – bei uns | Integriert | |
|---|---|---|
| Aufbau | Schrittweise: PPL, NFQ, ATPL-Theorie, IR, CPL, MEP – jedes Modul ein eigener Abschluss | Ein durchgehender Lehrgang |
| Zeit | Tempo und Reihenfolge nach Ihren Lebensumständen – auch neben Beruf oder Studium | In aller Regel Vollzeit |
| Risiko | Bezahlt wird, was geflogen ist; jedes erreichte Modul bleibt Ihnen – weder Geld noch Zeit sind verloren | „Alles oder nichts“: Bei Abbruch droht eine Fehlinvestition – finanziell und an Lebenszeit |
| Kosten | Deutlich günstiger | Erheblich teurer |
| Ausbildungsziel | Jederzeit anpassbar – etwa CPL statt ATPL, wenn sich die Lage am Arbeitsmarkt (z. B. in einer Pandemie) oder Ihre Gesundheit ändert | Von Beginn an festgelegt – auch wenn sich Marktlage oder Gesundheit unterwegs ändern |
| Ergebnis | CPL mit IR und MEP, ATPL-Theoriekredit, MCC und UPRT („Frozen ATPL“) | Dieselbe Lizenz |
Ihr Weg
ins Cockpit
1 · PPL
inkl. Sprechfunk BZF
2 · NFQ
Nachtflug
3 · ATPL-Theorie
inkl. Sprechfunk AZF
4 · IR
Instrumentenflug
5 · CPL
Berufspilotenlizenz
6 · MEP IR
mehrmotorig
7 · MCC + UPRT
Mehrpersonen-Cockpit
Parallel sammeln Sie Flugerfahrung: 50 Stunden als verantwortlicher Pilot bis zum IR, 200 Stunden insgesamt (davon 100 als verantwortlicher Pilot) bis zur CPL – als frischgebackener Privatpilot, gern mit Familie und Freunden an Bord, oder als Fluglehrer.
Nach der Flugschule: Bewerbung bei der Airline → Type Rating (meist bei der Airline) → First Officer mit „Frozen ATPL“ → ATPL nach 1.500 Flugstunden → Kapitän.
Die Module im Überblick
| Modul | Umfang (gesetzliches Minimum) | Hinweis |
|---|---|---|
| PPL | 45 h | Erster Schritt, weltweit gültig |
| NFQ | 5 h | Schließt direkt an die PPL an |
| ATPL-Theorie | 650 h Fernlehrgang, davon 65 h Nahunterricht per Zoom | Prüfung beim Luftfahrt-Bundesamt oder bei Austro Control; deckt die Theorie für IR und CPL mit ab |
| IR | 40 h, davon bis zu 25 h im Simulator | Voraussetzung: 50 h als verantwortlicher Pilot |
| CPL | 15 h | Voraussetzung für die Lizenz: 200 h Flugerfahrung |
| MEP IR | 11 h | Mehrmotorig, nach Sicht- und Instrumentenflugregeln |
| MCC + Advanced UPRT | 20 h + 3 h | Erforderlich, wenn Ihr Ziel die ATPL ist |
Die Module nach PPL und NFQ führen wir als zugelassene Zweigniederlassung der FCH Aviation Training GmbH (AT.ATO.169) selbst durch oder, dank unserer Unabhängigkeit, alternativ mit Partnern, die wir nach Ihren Wünschen auswählen. Sie fliegen immer mit unseren Fluglehrern, ab Egelsbach, auf unserer Flotte.
Voraussetzungen
- Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) und Straffreiheitserklärung
- Nachweis ausreichender Kenntnisse in Englisch, Mathematik und Physik
- Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 – spätestens vor der praktischen CPL-Ausbildung. Ein frühes Medical der Klasse 1 schafft Gewissheit, falls bereits gesundheitliche Einschränkungen bestehen; sprechen Sie uns vorab an.
Ihre Fluglehrer: aus dem Airline-Cockpit
Bei uns lernen Sie ganz überwiegend von aktiven Verkehrs- oder Berufspiloten. Unter Flugschulen ist das sehr selten. Ihre Vorteile:Airline-Praxis aus erster Hand – Verfahren, Standards und Denkweise des Berufs lernen Sie von Anfang an, nicht aus zweiter Hand.Einblick in Auswahlverfahren – Wir haben Fluglehrer, die bei großen Airlines in den Auswahlgremien mitwirken. Sie wissen, worauf es dort ankommt – und wir geben Ihnen das Wissen weiter, wenn Sie so weit sind.Ein Umfeld, das verbindet – Vom ersten Tag an bewegen Sie sich unter Menschen, die den Beruf ausüben, den Sie anstreben.Eine Einstellungsgarantie oder „Airline-Kooperation“ versprechen wir Ihnen nicht. Das kann seriöserweise keine modulare Flugschule – auch wenn manche es behaupten. Was wir versprechen: die bestmögliche Ausbildung durch Menschen, die genau wissen, was Sie erwartet.
Beratungstermin vereinbarenBezahlen ohne Vorleistungsrisiko
Eine Berufspilotenausbildung ist eine erhebliche Investition. Umso wichtiger ist, wie Sie sie bezahlen.Keine Vorauszahlungen – Sie zahlen immer nur für das, was Sie bereits in Anspruch genommen haben. Das wirkt praktisch wie eine Ratenzahlung, nur eben ohne Kreditvertrag und ohne Zinsen.Kein Vorleistungsrisiko – Bei uns liegt kein Geld „auf Vorrat“. Kein erreichtes Modul geht verloren, wenn Sie pausieren oder Ihr Ziel anpassen.Neben Beruf oder Studium – und damit auch aus laufendem Einkommen finanzierbar.Finanzierung über Partner – Kredite vergeben wir nicht; das ist Banken vorbehalten. Gern bringen wir Sie mit spezialisierten Anbietern zusammen.Unverbindliche Indikation: Ab initio bis zur CPL mit MEP IR liegen die flugschulbezogenen Kosten bei gesetzlicher Mindeststundenzahl ab rund 83.500 EUR – einschließlich ATPL-Theorie und Sammeln von Flugerfahrung auf unseren Fliegern, aber ohne externe Gebühren. Die Aufstellung je Modul finden Sie in unserer Broschüre.
Beratungstermin vereinbarenHäufig gestellte Fragen
Wir freuen uns darauf, in einem – natürlich für Sie völlig unverbindlichen – persönlichen Gespräch oder Telefonat all Ihre Fragen beantworten zu dürfen. Gern geben wir an dieser Stelle aber bereits Antworten auf einige Fragen, die uns besonders häufig gestellt werden.
-
Muss ich meinen Job oder mein Studium aufgeben?
Nein. Gerade das ist der Vorteil der modularen Ausbildung: Sie bestimmen Tempo und Reihenfolge.
-
Was ist eine „Frozen ATPL“?
CPL mit Instrumentenflug- und Mehrmotorenberechtigung, bestandener ATPL-Theorie und MCC sowie UPRT. Damit können Sie als First Officer einsteigen; die ATPL wird nach 1.500 Flugstunden „aufgetaut“.
-
Muss es die volle ATPL-Theorie sein, wenn ich „nur“ die CPL will?
Theoretisch nicht. Praktisch ist sie fast immer sinnvoll – sie deckt die Theorie für IR und CPL gleich mit ab und hält Ihnen den Weg zur Airline offen.
-
Wie sammle ich die nötigen Flugstunden?
Als Privatpilot auf unserer Flotte – oder besonders effizient als Fluglehrer, der beim Ausbilden Stunden sammelt.
-
Garantieren Sie mir einen Job bei einer Airline?
Nein – siehe oben. Wir bereiten Sie so vor, dass Sie im Auswahlverfahren bestehen können.
-
Ich wohne nicht in Deutschland.
Dann gelten teilweise andere Anforderungen; wir begleiten Sie durch alle Schritte.
Testimonials
“Dank phantastischer Fluglehrer und einem tollen didaktischen Konzept in Minimalzeit zum PPL(A) - auf Cirrus SR20! Ich bin sehr dankbar und jetzt ein begeisterter Charterkunde :-)“
"Herausragende Ausbildung mit spitzen Fluglehrern - auf den besten Flugzeugen. Es ist unglaublich lehrreich, wirklich sympathisch und zwei Dinge stehen im Fokus: die Sicherheit und der Spaß. Was will man mehr - außer mehr Zeit zum fliegen? Eine RMFC-Ausbildung kann man jedem Privatpiloten nur wünschen!"
"Ich kann das RheinMain Flightcenter aus eigener Erfahrung sowohl als Flugschule als auch als Vercharterer uneingeschränkt empfehlen. Sehr professionell und serviceorientiert (inhaber-)geführt, hervorragend ausgestattete Flotte zu kompetitiven Preisen und ebenso kompetente wie sympathische Fluglehrer. Für mich ganz klar die erste Wahl im Rhein-Main Gebiet!"
"Beste Flugschule der Welt! 😍"
"Die besten Fluglehrer! Top Maschinen! Familiäre Atmosphäre!”
"Ich habe hier meine PPL(A) gemacht und war sehr zufrieden! Durch den direkten Kontakt zur Geschäftsführung, kann man jedes Anliegen leicht klären. Insbesondere habe ich mich gefreut meine Ausbildung professionell und sehr schnell in einer familiären Umgebung absolviert zu haben. Ich kann das RMFC uneingeschränkt empfehlen!"
"Top Flugschule, super moderne und gepflegte Flugzeuge und nette sympathische Fluglehrer. Genau die richtige Adresse, wenn man vor hat im Rhein Main Gebiet zu fliegen oder fliegen zu lernen."
"Awesome aircraft rental! New modern aircraft and quick and professional staff. Everything step of the process is with safety in mind, ensuring you feel safe. The instructors for diff./fam. training are available with short notice. When renting, the time from landside, to cockpit is less than 5min. Highly recommended!"
Join us!
Sprechen wir über Ihren Weg ins Cockpit.
Im persönlichen Gespräch planen wir Reihenfolge, Tempo und Kosten Ihrer Ausbildung – ehrlich und unverbindlich.
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